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　　F1诞生已有七十多年，作为世界顶级的赛车运动在全球不断吸引着一批又批新的粉丝关注。相比之下，这项运动在中国的发展起步稍晚，但近几年，随着周冠宇成为首位登上F1赛场的中国车手，越来越多年轻人开始关注这项赛事。不过，要说F1真正走进中国观众的视野，还要追溯到二十一世纪初，F1正式登陆中国。

　　如果谈起早期F1和中国的渊源，大家首先想到的一定是2004年在上海国际赛车场举行的首届中国大奖赛。但实际上，F1和中国的缘分还可以再往前推上几年。20世纪90年代初，中国刚进入改革开放不久，大多数人对赛车的了解还停留在海报上的炫酷画面。但此时的珠三角地区经济活跃、思想开放，尤其珠海地区紧邻澳门，早年就受到了澳门格兰披治街道赛的影响，所以当地人对赛车不仅熟悉还充满热情。

　　于是在1993年，珠海也举办了一场街头赛事，名叫“中国汽车埠际赛”。虽然比赛场地是在市区街道上围出的一条临时赛道，但举办得非常成功，这场比赛也成了珠海赛车史上的起点。也正是这次比赛的圆满举办，让珠海下定决心按照国际标准建设一座真正的赛车专用赛道准备承办中国F1大奖赛。

　　1996年，珠海国际赛车场正式建成，成为中国大陆第一座按照国际标准修建的永久性赛道。赛道刚落成就迎来了BPR环球GT锦标赛，为了能够顺利承办F1大奖赛，珠海赛道在建成后又进行了多轮升级，不断完善硬件设施和安全标准。

　　到了1998年，国际汽车联合在初步拟定的1999年F1赛历中，也确实将珠海列为其中一站。而就在距离成功举办只有一步之遥时，正赶上亚洲金融危机还没过去，于是投资方撤资，赛事经费短缺，最终导致赛道在最后的验收中没能满足F1的技术标准。而本该是珠海举办的中国大奖赛也因此被改为马来西亚的雪邦国际赛车场。

　　虽然珠海举办F1大奖赛的计划最终被搁置，但中国要把F1真正引进来的想法从未停止。进入21世纪后，这个计划更加明确，不仅珠海依然在为此努力，上海也加入其中，力争能够成为举办中国大奖赛的举办地。

　　2002年，《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》明确提出要建设汽车产业基地，发展汽车贸易，推进上海国际汽车城的建设。而就在这一年之后，国家体育总局致函上海市政府，表示支持建设一座符合国际标准的F1赛道。

　　尽管珠海始终没有放弃争取F1的举办，但F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿似乎认为上海这座国际大都市更适合作为F1这项时尚、高端、奢侈的全球顶级赛事举办地。也就是在这一年，上海国际赛车场正式破土动工，上海国际赛车场有限公司也顺利和F1管理公司签下了从2004年起连续七年的中国大奖赛承办合同，从此F1中国大奖赛正式落户上海。

　　说实线赛场上中国车手的身影并不算多。但要说到中国车手与F1的交集，第一位绝对是马青骅。

　　年，马青骅加入西班牙HRT车队的青年车手发展计划，开始接受系统化的职业培训。7月，马青骅在英国银石赛道参加官方新秀测试，首次完成F1赛车全程驾驶。随后还在意大利大奖赛的首个周五自由练习赛中替补纳拉因·卡尔蒂克扬出场，成为首位在F1大奖赛周末登场的中国籍车手，无疑是中国F1历史上的第一人。而真正以正式车手身份登上F1正赛舞台的是周冠宇。

　　2022年，周冠宇正式加盟阿尔法·罗密欧车队，成为首位参加F1正赛的中国车手。在同年的揭幕战巴林大奖赛上，他首次亮相便收获了职业生涯的首个积分。整个2022赛季，周冠宇共参加22站比赛，完成17站赛事，累计获得6分。此后，他继续代表阿尔法·罗密欧车队征战2023和2024赛季。直到2025年，周冠宇回归法拉利车队，担任储备车手

　　虽然中国在赛车运动上起步较晚，但一直在加速追赶。近些年，F1中国大奖赛不仅成为全球最具关注的分站之一，Formula E、TCR世界巡回赛等顶级赛事也相继落地中国。而在赛场上，也出现了越来越多中国赛车和中国车手的身影，中国正一步步缩小与传统强国之间的差距。